Новый Honda Passport 2024 - надежность и практичность в одном автомобиле

Достоинства нового Passport:

• Вместительное пространство для багажа
• Достаточно экономичный V6 двигатель
• Стандартный полный привод

Недостатки:

• Непримечательный интерьер и информационно-развлекательная система
• Высокая стоимость
• Недостаточно спортивный характер по сравнению с конкурентами
• Устаревшая платформа

Новый Honda Passport 2024 года - это, по сути, урезанная версия предыдущего поколения кроссовера Honda Pilot. Это означает, что он не такой длинный и не имеет третьего ряда сидений, но и не получил переработки, которую получил обновленный Pilot. Для многих покупателей это может показаться недостатком, но Passport все равно остается современным и способным среднеразмерным кроссовером с двумя рядами сидений.

Passport - это среднеразмерный кроссовер, который шире, чем популярный CR-V, но с более простым и понятным салоном, чем у Pilot, благодаря отсутствию третьего ряда сидений. На его месте - просто больше места для багажа. Это идеальный вариант для тех, кому нужно больше места для перевозки грузов, чем для пассажиров.

Passport также хорошо конкурирует со своими соперниками. Он более приспособлен для движения по дорогам и экономичнее, чем Toyota 4Runner, но при этом более надежный и утилитарный, чем Volkswagen Atlas Cross Sport. Он также предлагает больше места, чем более роскошный Jeep Grand Cherokee и более спортивный Chevrolet Blazer. В отличие от Subaru Outback, Passport - это полноценный кроссовер, но при этом обладает схожим функционалом.

Интерьер и технологии

Интерьер Passport ранее практически полностью повторял Pilot, но теперь, после редизайна старшей модели, между ними меньше общего. Интерьер Passport выглядит немного устаревшим и не таким визуально привлекательным, как в Chevrolet Blazer или Hyundai Santa Fe, но качество материалов очень высокое для этого сегмента, а сборка на отличном уровне.

Несмотря на различия в дизайне, Passport унаследовал отличную внутреннюю организацию пространства от Pilot, хотя и с некоторыми изменениями, уменьшившими общий объем. Тем не менее, здесь есть множество вместительных отсеков, подстаканников, отсеков для хранения смартфонов и большой центральный бокс.

Информационно-развлекательная система оставляет желать лучшего. Она перегружена функциями, но управлять ею неудобно - нет достаточного количества кнопок, нет регулятора громкости и прямого доступа к радиостанциям, а переключение между интерфейсами Honda, Apple и Android раздражает.

Размеры и вместимость

Для среднеразмерного кроссовера с двумя рядами сидений, Passport обладает огромным и практичным салоном. Только Volkswagen Atlas Cross Sport может сравниться с ним по пространству для пассажиров и багажа. Задний ряд обеспечивает обильное пространство для головы и ног, а сиденья сдвигаются, позволяя регулировать расстояние между рядами.

Багажное отделение не только самое большое в классе, но и, пожалуй, самое универсальное. Помимо увеличения объема за счет сдвижного второго ряда, здесь есть большой отсек под полом, который можно использовать для хранения ценных вещей или грязных предметов. Багажник глубокий, широкий, высокий и имеет объем 41,2 кубических фута - намного больше, чем у конкурентов, за исключением Atlas. Когда сиденья сложены, объем увеличивается до 77,9 кубических футов, превосходя даже более длинный трехрядный Pilot.

Характеристики и динамика

Passport оснащается только одним двигателем и трансмиссией - 3,5-литровым V6 мощностью 280 л.с., сочетающимся с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот агрегат обеспечивает уверенную, плавную работу, а разгон до 100 км/ч - один из лучших в классе. Расход топлива типичен для этого сегмента - 19/24/21 миль на галлон (город/шоссе/комбинированный) с полным приводом.

Базовый Passport может буксировать прицепы весом до 1600 кг, что является средним показателем. Версия TrailSport увеличивает этот лимит до 2300 кг, превосходя даже полноприводный Chevrolet Blazer с возможностью буксировки до 2000 кг.

Впечатления от вождения

Passport ведет себя на дороге очень похоже на Pilot. Подвеска немного жестче, поэтому крены и кренения меньше, чем у предыдущего поколения Pilot. Рулевое управление также чуть острее. Вместе с тем, Passport не слишком азартен на извилистых дорогах. В этом отношении новый Pilot стал ближе к Passport. В целом, двухрядный кроссовер Honda можно охарактеризовать как более комфортный, изысканный и просторный вариант по сравнению с брутальным и внедорожным Toyota 4Runner. Версия TrailSport с более высокопрофильными шинами General даёт чуть больше шума, но лучше справляется с неровностями дороги.

Единственным недостатком можно назвать 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Хотя она и улучшена по сравнению с предыдущими версиями, все еще встречаются моменты необычного поведения. Иногда чувствуется излишнее торможение двигателем при отпускании педали газа, а плавность переключений оставляет желать лучшего, особенно в условиях городского движения с частыми остановками.