Обзор всесезонных шин Nokian Outpost nAT для Jeep Wrangler
Зимние перипетии водителя Jeep Wrangler в Мичигане
Два года назад компания Nokian предоставила нам комплект своих новых, рассчитанных на суровый снег, всесезонных шин Outpost AT для внедорожников. Не имея подходящего автомобиля для их длительного тестирования, мы первоначально хотели отказаться от этого предложения, но после проверки доступных размеров я понял, что они подойдут к моему Wrangler 2011 года. Немного поискав, я нашел комплект недорогих б/у колесных дисков Sport и сообщил Nokian, что готов опробовать их новые всесезонные шины, рассчитанные на снег.
Но после многообещающего начала, суровая зима покинула юго-восточный Мичиган. С тех пор снега выпало не больше, чем на полдюжины раз, чтобы оправдать использование зимних шин. В этом случае я специально называю Outpost снежными, а не зимними шинами, поскольку они имеют маркировку «severe snow», что делает их всесезонными. Они не будут подвержены аномальному износу, если использовать их круглый год, что, к счастью, и произошло, так как этот комплект большую часть своей службы провел в условиях температур выше 10°C.
К счастью, этой в целом, относительно спокойной зимой произошел один действительно приличный снегопад. Глубина снежных заносов варьировалась от пары дюймов до целых 6-8 дюймов - совсем не рекордные показатели для этого региона, но вполне достаточные для тестирования шин.
Мой Wrangler - не самый лучший зимний автомобиль. Полный привод хорош, но короткая колесная база моего 2-дверного JK делает его таким же устойчивым, как пьяный студент, а примитивная система курсовой устойчивости часто приносит больше вреда, чем пользы. Не говоря уже об открытых дифференциалах. Это бюджетный Jeep, что тут еще сказать.
Оставляя его в режиме 2WD, я рискую одноколесным пробуксовыванием на светофорах, но при аккуратном использовании педали газа, управлять автомобилем вполне можно. Тормоза не зависят от количества ведущих колес, поэтому с установленными Outpost в 2WD, я так сказать, "перетормаживаю" и "недодаю газа". Это означает медленное передвижение, особенно при движении в гору на красный свет, но это гораздо лучше, чем делать то же самое без зимних шин.
Как правило, если я могу ездить в режиме 2WD, я так и делаю, но это не позволяет провести полноценный тест, не так ли? Поэтому включаю полный привод, и это практически режим "легкой игры". Не поймите меня неправильно, ничто не сделает этот Jeep "веселым" в строгом смысле этого слова, но на светофоре в час пик намного меньше нервничаешь, когда можешь нормально тронуться с места. Ведь это Мичиган, здесь нужно ехать и при солнце, и при снеге.
Главным преимуществом шин Outpost является их универсальность. Практически нет никаких штрафов за их круглогодичное использование. Зимние составы, как правило, твердеют и хуже сцепляются летом, часто становясь более шумными и быстрее изнашивающимися. Обратная сторона, конечно, в том, что даже всесезонная шина, рассчитанная на снег, является компромиссом по сравнению с настоящими зимними шинами, но если вам нужен (или просто хочется) всесезонный внедорожный вариант, или вы не хотите заниматься сезонной сменой резины, Outpost - намного лучший компромисс, чем шипованная шина, не имеющая маркировки "three-peak".
И я не столкнулся ни с какими недостатками, используя Nokian летом. Комплект, установленный на мой Wrangler, намного уже, чем Bridgestone Dueler, но обеспечивает такое же сцепление на сухом покрытии. Кроме того, Bridgestone значительно тяжелее. А с такими большими шинами вы это ощущаете. Outpost AT почти на 15 фунтов легче аналогичного Bridgestone, поэтому мы говорим об экономии более 50 фунтов непрерывного веса. Надеюсь, что эти Bridgestone хотя бы устойчивы к проколам.
Компания Nokian, к слову, вскоре после выпуска этих шин, сняла их с производства, заменив на Outpost nAT. Несмотря на некоторые незначительные изменения, основное отличие - в стране производства. nAT теперь выпускается в США, а AT - уже нет, так как Nokian пришлось прекратить производство в России из-за событий на Украине.
